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　　◎中央财经大学绿色金融国际研究院首席经济学家、银河证券原首席经济学家刘锋认为，尽管只有9家公司披露了ESG信息，但这并不代表他们不愿意披露，有时是因为他们缺乏披露的方法和标准。目前上市公司的ESG指引较为宽泛，缺乏针对特定行业的量化指标，这使得企业难以收集数据。

　　今年以来，监管层密集发布ESG信披相关文件，如《上市公司可持续发展报告指引》《企业可持续披露准则基本准则（征求意见稿）》，北京、上海、苏州三地也发布了ESG行动计划等文件，愈发凸显ESG信息披露的重要性和紧迫性。为此，每经品牌价值研究院策划推出“A股十大热门行业ESG信披观察”，联合万得数据，以ESG相关绩效和数据统计为分析工具，“数读”各行业的ESG信息披露情况，旨在为市场提供更专业、客观的ESG信披特征和趋势分析。本期推出旅游出行行业篇。

　　国庆黄金周拉开帷幕，这也是年内集中旅游出行的顶峰时段。日前，携程发布的《2024国庆旅游预测报告》预测，今年黄金周的出行人次和旅游消费有望再创历史新高不论是出境游还是入境游，热门城市或者小众路线，都将体验到显著的旅游热潮，为旅游市场带来一波强劲的增长。

　　旅游出行的实质是大规模人口流动，这种流动在促进交通、住宿、餐饮、娱乐等多个行业繁荣的同时，也带来了大量的碳排放，以及对生态环境的影响。因此，行业相关企业需要秉持可持续发展理念，通过ESG治理、提高资源利用效率、推广绿色旅游等方式，让旅游出行活动更加绿色和低碳，以实现旅游业的长远健康发展。

　　每经品牌价值研究院根据万得行业概念划分，选取“产业主题类”的“旅游出行”（共计50只个股），综合ESG相关报告披露率、碳排放量（范围一和范围二，范围一是指企业直接控制的能源过程所产生的温室气体排放，范围二是指企业外购能源产生的温室气体排放）、绿色设计、客户投诉等6个维度的披露情况，并统计相关数据进行解读。

　　中央财经大学绿色金融国际研究院首席经济学家、银河证券原首席经济学家刘锋在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，对于旅游出行行业而言，真正的绿色设计不仅是使用无毒无害的材料，而是要乐竟LJ体育官网改变人们的消费意识和行为。“绿色设计应该让公众感到有获得感，要站在消费者的角度考虑，让他们明白自己对绿色发展有贡献，并且获得更好的消费体验。”

　　从产业链组成来看，旅游出行属于融合型行业，涉及多个不同的领域，如交通、住宿、餐饮、娱乐等。

　　万得统计的数据显示行业新闻，近三年行业的ESG相关信披率有一定上升，截至2023年信披率达40%。

　　刘锋向《每日经济新闻》记者分析称，首先，这个比例与全行业的平均水平相差不大，说明旅游出行行业的ESG信息披露水平与行业整体持平乐竟体育官网入口。由于ESG的重点通常集中在能源、交通等对环境影响较大的行业，旅游出行行业在这方面的关注度相对较低。

　　“当然，这并不意味着旅游出行行业在ESG方面没有值得关注的地方。虽然它对碳排放的贡献可能没有能源行业那么大，但随着人们生活水平的提高，旅游出行越来越成为日常生活的一部分，相关的ESG问题也日益凸显。例如，交通工具的使用、酒店和餐饮业的废水排放、食品安全以及景区垃圾处理等，都是ESG的重要组成部分。”刘锋说。

　　碳排放披露方面，近三年主动披露相关数据的企业数量亦有一定增加，但总体并不多，截至2023年有9家，披露率为18%。

　　刘锋认为，尽管只有9家公司披露了ESG信息，但这并不代表他们不愿意披露，有时是因为他们缺乏披露的方法和标准。目前上市公司的ESG指引较为宽泛，缺乏针对特定行业的量化指标，这使得企业难以收集数据。这个行业的碳排放可能不如能源、交通等行业显著，但它与消费者的日常行为紧密相关，因此行业需要更具体、更细化、更符合行业特点的指标和标准，让企业和消费者都能遵循，从而推动整个行业的可持续发展。

　　当前，已有不少旅游出行相关企业，如景区运营、酒店、配套交通等，都对应推出了如“绿色线路”“低碳住宿”“新能源交通工具”等绿色产品设计。不过，从企业披露的情况来看，拥有绿色设计的企业数量仍有较大上升空间。

　　万得统计的数据显示，近三年披露绿色设计的企业数量有一定波动，2021年为9家，占比18%；2022年为5家，占比10%；2023年为7家，占比14%。

　　在刘锋看来，真正的绿色设计不仅是使用无毒无害的材料，而是要改变人们的消费意识和行为。例如，酒店可以提供选择，让客人根据自己的需求决定是否更换床单，或是使用一次性用品，这样既环保又能提升消费体验。“现在有很多问题出现在服务流程上。有些绿色设计引入数字化，这本应提高效率和改善消费体验，但实际上，许多环节反而增加了时间。比如在酒店和银行办理手续时，新增了很多步骤，如人脸识别、拍照、签名等，使得整个过程更加繁琐。”

　　刘锋表示，绿色设计应该让公众感到有获得感，要站在消费者的角度考虑，让他们明白自己对绿色发展有贡献，并且获得更好的消费体验。“我们需要在旅业的各个环节中实现绿色设计，从旅游线路规划到交通工具选择，再到住宿餐饮服务，每个环节都可以改进，以实现绿色发展。”

　　旅游出行涉及多个领域，从单个领域来看，基本上都离不开对优质供应商的筛选。

　　不过，从数据统计结果来看，旅游出行行业对可持续供应商的认证似乎关注度还远远不够。数据显示，从2021年到2023年，披露可持续供应商认证的企业占比仅从2%提升到4%，数量从1家增加至2家。

　　对此，刘锋分析表示，可持续供应商认证的信披率低，缺乏标准是一个关键问题。没有认证方法和要求，企业不知道如何进行认证。即使是大型企业，除非有过负面经历，否则可能也不会主动参与。在供应链问题上，企业只能控制自身环节，对其他环节无法控制。除非是特别大的企业，他们可能因为遭受过损失而开始重视，但这是比较被动的方式。人们通常在经历了问题之后才会开始学习并改变一些行为。

　　同样，可持续供应链需要行业标准。目前，供应链的每个环节都缺乏细化的标准。每个行业、每个产品都应该有自己的标准。“我们在标准执行和监管方面做得还不够，很多标准难以落地。因此，需要从制度供给端进行改进，而不仅仅是要求企业做出改变。”刘锋补充说。

　　众所周知，环境风险事件对旅游出行行业构成严峻挑战，不仅威胁着自然景观和文化遗产，还可能导致交通中断、旅游设施损毁，进而影响游客安全和旅游体验。此外，环境风险事件还可能损害旅游目的地的声誉，降低游客的到访意愿，从而对行业的可持续发展造成长期影响。

　　万得统计的数据显示，截至2023年有11家企业（占比22%）披露了突发环境风险事件应急预案，总体水平较低。

　　刘锋分析说，目前行业对不可控风险的评价和管理似乎还不够充分。因此，企业需要增加风险意识，对可能遇到的风险进行评估，并制定相应的措施。“例如，出国旅游时，大使馆会发送短信告知紧急联系方式和提示，旅行团也应提供紧急联系人和处理措施。”

　　但现实中，很多企业由于经验不足或专业能力有限，对风险的认知和管理不足。此外，行业标准不够详细，仅有部分企业会主动进行这方面的工作。“如果行业要求企业对特定风险因素进行管理并制定最低标准，那么企业就会按照要求执行。例如，汽车年检时会有严格的尾气排放标准，不符合标准的将无法通过年检。这种管理方式可以确保企业采取必要措施来降低风险。”刘锋说。

　　旅游出行行业本质上属于服务业，因此，售后服务、客户评价也是全生命周期重要的一环。

　　万得统计的数据显示，近三年披露客户投诉信息的企业数量较为稳定，分别为6家、7家和7家，分别占比12%、14%和14%。

　　针对这一议题，刘锋表示，客户投诉的有效性是最主要的问题，仅披露投诉数量没有多少实质性意义。目前行业对投诉的处理似乎还不够重视，而投诉的解决情况和消费者的满意度是衡量服务行业服务质量的重要指标。

　　刘峰强调了两个方面的解决之道：一方面，行业缺乏第三方独立的评价体系，很多企业自行披露的投诉信息可能存在利益冲突，不够客观。因此，需要建立一个独立、客观的第三方评价体系来提升投诉处理的有效性。另一方面，消费者协会等官方组织应站在消费者立场上，帮助消费者维权，而不是为行业代言。

　　“此外，媒体和政府监管部门应承担起反映消费者利益的责任，提供真实反映消费者利益的信息。”刘峰补充说。

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