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乐竟LJ体育官网行业丨专攻高端纯电的品牌高合是最后一位?
高端品牌需要讲好自己的品牌故事,通过强大的品牌光环打动消费者,能够彰显用户的身份,而不是单纯依靠炫酷的产品实力。
近期高合汽车“破产”的信息在网上传得沸沸扬扬,尽管高合表示这是媒体误解读,目前只是进入司法预重整阶段,但是高合汽车深陷泥淖却是不争的事实。实际上,在高合汽车之前,曾经主打高端电车的拜腾、法拉第未来、前途等品牌,也是在发展道路上遇阻,甚至相继退出中国汽车市场。
诸多高端新势力车企的兴衰,说明了高端电动车这条赛道的荆棘远远比想象中要多。未来中国的高端纯电动车市场是否还有机会?以及在高合汽车之后,下一位又是谁?等等,都是不得不去思考的问题。
众所周知,高端化一直是自主品牌的梦乐竟体育官网入口想,燃油车时代,自主车企走高端路线基本以失败收官,直至新能源时代的到来,新能源技术与智能化相结合,自主车企冲击高端车领域也逐渐有了好成绩,理想、蔚来等品牌成功侵蚀了奔驰、宝马、奥迪等传统豪强的份额。
而高合汽车、前途汽车等等新势力车企则以炫酷的科技配置,主打50万元以上的高端豪华市场。同时,比亚迪、广汽昊铂、东风猛士等具有传统车企背景的品牌,甚至已经开始进军百万级豪华车市场。由此可见,高端新能源车市场的诱惑力并不小。
自主高端品牌踊跃向高端新能源车市场进军的原因不难理解。目前高端新能源车市场的车企相对家用车品牌来说更少,竞争激烈程度更低。新能源技术的快速崛起和造车技术的进步,也给了自主车企冲击豪华高端车市场的底气,有着足够的信心与合资品牌一决高下。
此外,高端新能源车在定价方面会更自由,能够给车企带来可观的利润,相信大家也看到,一款豪华车降价10-20万元,甚至更多,都是比较常见的事情,不得不说豪华车的溢价能力太强。而且高端新能源车还能拔高品牌调性,进一步提升品牌形象,如此种种,都是自主车企积极上攻的主要原因。
但是高端豪华车市场,也不是那么容易吃透的,尤其是100万左右的高端豪华车市场,消费群体相当小众,这也导致车型难以走量,企业持续亏本。对此,大名鼎鼎的跑车品牌阿斯顿·马丁就是一个典型的例子。造车新势力车企也一样,即便高合汽车的销量成绩经常排名在50万以上高端车销量榜首位,但是销量基数常年在1000辆以下。实际上,即便仰望U8参数图片)备受市场好评,现在销量成绩也只在500辆以下。这些冷冰冰乐竟体育官网入口的数字,说明了高端豪华车的市场需求量并不高。
高端新能源车难以走量,这是一个消费惯性问题。毕竟新能源车相对传统燃油车而言,是一个新鲜产物,而高端电车,工具属性又不明显,加上品牌认可度不高,所以消费者对于这类车型,需要花费较长的时间理解和消化。这就考验车企是否有足够的资金能力熬过销量低迷期,对于造车新势力而言,这无疑是致命打击。
高合汽车陷入困境,加上拜腾、前途等车企落败,这也引发了一个问题,如果高合汽车退市,未来还会有车企专攻高端纯电车市场吗?高合汽车是否为最后一位?
首先我们要明白高端智能电动车的发展并非单一靠一个方面支撑,而是依靠品牌整个体系力乐竟LJ体育官网,包含资金、技术、服务、供应链等等,甚至还对市场的补能设施配套也是一个很大的考验。这意味着,纯电动车的补能设施在便利性方面没有得到根本性解决之前,高端纯电动车想要获得良好发展并不容易,车企投资的高端电车业务也将会长期处于亏损状态。
目前已经有车企在高端电池领域投资千亿行业新闻,甚至万亿后,都打了水漂,有了前车之鉴,轱辘哥猜测未来大概率不会再出现专一做高端纯电动车业务的品牌,不是企业们没有资金能力,而是市场不允许。未来车企或选择多条腿走路,同时发力混动与纯电等等。
轱辘哥认为,未来发力高端纯电动车市场的车企也将会以传统车企为主,它们有着强大的体系力,资金、资源整合能力等等方面,都比造车新势力更具优势,那么面对高端电车业务前期的亏损期,也更有资本支撑下去。
也就是说,未来高端纯电动车市场的成功,既需要坚实的资金链、精确的市场定位,也不能缺敏锐的市场洞察力以及灵活的应变能力。既要追求技术创新和豪华体验,也要注重自身经济基础的稳固,只有多维度准备到位,才能更从容地应对市场变化,走得更远更长久。
市场对高端车的需求一直都在,尤其对于汽车这种可以彰显社会地位的大宗消费品,上百万的车型也有人消费,法拉利、兰博基尼等品牌均有不少用户,但前提是高端品牌懂得讲好自己的品牌故事,通过强大的品牌光环打动消费者,能够彰显用户的身份,而不只是依靠炫酷的产品实力,毕竟豪华车消费者不是注重产品配置的群体。当然,打造品牌故事的过程,远远比打造产品力更难。
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